遠望3號船垂直起降固定翼飛行器全貌。周云東/攝

　　記者從中國衛(wèi)星海上測控部獲悉，我國遠望3號航天遠洋測控船于10月9日下午在太平洋上成功進行了垂直起降固定翼飛行器——“小飛機”的釋放與回收海上首飛試驗。

　　中國衛(wèi)星海上測控部所屬的遠望號測量船，在維修改造中新安裝了多套測量與控制設(shè)備，多頻段、多體制測控設(shè)備對崗位人員的理論水平和實操技能提出了新的更高要求，對設(shè)備日常維護、指標測試檢查、精度檢測等工作帶來了較大的挑戰(zhàn)。

　　以氣球為載體釋放信標球，是海上測控設(shè)備精度檢測的主要手段。釋放信標球時機選擇自由靈活，只要天氣條件允許即可操作；操作簡單，準備時間短；信標球飛行距離遠、高度高，跟蹤時間長。釋放信標球也存在許多缺點：成本高，信標球和氣球均無法回收再用；氣球空中飛行速度和路徑不可控，跟蹤角度無法按需設(shè)計；沒有下行數(shù)據(jù)，丟失目標后引導捕獲困難；氣球變形影響數(shù)據(jù)處理精度。探索一種新的標校平臺，實現(xiàn)信標球的重復使用，成為一種選擇。隨著民用航空技術(shù)的快速發(fā)展，小型飛行器技術(shù)研究和應(yīng)用已取得了突破性進展，無人機飛行控制系統(tǒng)日趨成熟，飛行穩(wěn)定性和可靠性達到較高水平，采用無人機實現(xiàn)海上標校已具備可行性條件。

　　此次試驗是遠望3號船首次用“小飛機”替代信標球。固定翼飛行器升空后，高度爬升穩(wěn)定，飛行平穩(wěn)，飛行高度約500米，平均速度22米/秒，最大飛行半徑4公里，能滿足海上飛行及測控設(shè)備標校需求。

　　記者了解到，采用固定翼飛行器搭載信標球進行標校試驗，比一次性使用的信標氣球成本更低。固定翼飛行器的采用可實現(xiàn)信標設(shè)備的重復使用，降低操作成本，提高效益，為后續(xù)開展海上標校應(yīng)用打下基礎(chǔ)。（王雪巖 亓創(chuàng) 記者 邱晨輝）

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責任編輯： 成嵐