原標(biāo)題：首條自行車專用路投用逾半年通行人次破百萬

　　日均通行4975人次；共糾正、處罰違法行為376起；將優(yōu)化與周邊現(xiàn)有路網(wǎng)節(jié)點銜接，改造提升周邊區(qū)域慢行系統(tǒng)

　　昨日（18日），記者從北京市交通委獲悉，自5月31日開通試運行，北京首條自行車專用路累計通行量已突破100萬人次，日均通行4975人次；交通流量呈現(xiàn)早晚雙高峰的潮汐特征，高峰時段為7時至11時和18時至22時。

　　工作日潮汐特征明顯

　　昨日早上8點40分，符小姐像往常一樣戴好頭盔、跨上山地自行車，從回龍觀的家出發(fā)，沿著自行車專用路一路騎行前往位于上地中關(guān)村軟件園的公司上班?！白孕熊噷Ｓ寐烽_通前我就喜歡騎車上下班，但那時需要穿過一個建材市場和好幾個十字路口，不僅繞遠(yuǎn)，還有點危險?！狈〗阏f，自行車專用路為她節(jié)省了近20分鐘的通勤時間，身邊不少同事也開始選擇騎自行車上下班。

　　據(jù)介紹，自行車專用路工作日呈早晚雙高峰潮汐特征，流量高峰時段為7時至11時和18時至22時，其余時段通行流量較低。

　　北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，實地調(diào)研結(jié)果顯示，在回龍觀與上地軟件園之間，與軌道交通、地面公交、出租車和小汽車出行相比，自行車通勤省時間、成本低，對平衡交通流量起到積極作用。

　　監(jiān)控、語音提示全覆蓋

　　電動車和行人闖入、12歲以下兒童上路等問題一直是自行車專用路試運行中管理部門重點關(guān)注的問題。

　　為了確保市民通行安全，自行車專用路養(yǎng)護管理部門——北京市城市道路養(yǎng)護管理中心（簡稱城養(yǎng)中心）與昌平區(qū)、海淀區(qū)交通支隊共同組建愛路隊和護路隊，派駐交警和輔警對重點地區(qū)及高發(fā)時段現(xiàn)場執(zhí)法。半年多來，共糾正、處罰違法行為376起，其中警告教育285起、處罰電動自行車4起、處罰自行車86起、處罰摩托車1起。

　　結(jié)合市民建議，交通部門還在自行車專用路周邊500米范圍內(nèi)的重要節(jié)點完善禁行標(biāo)志、指示標(biāo)志79套，并安裝56套監(jiān)控設(shè)備、45套可單點操控的音箱，實現(xiàn)監(jiān)控、語音提示全覆蓋，發(fā)現(xiàn)市民違規(guī)、不文明騎行行為時可以及時規(guī)范引導(dǎo)、及時提示。

　　雪停三小時可恢復(fù)開通

　　“前幾天北京迎來降雪，自行車專用路也因此封閉了幾個小時，不過我們很快就把積雪清掃干凈恢復(fù)了通行?！北本┦姓窐蝠B(yǎng)護集團第九公路工程處自專路運維項目部負(fù)責(zé)人王加強告訴記者，11月29日和12月15日，北京地區(qū)出現(xiàn)兩次降雪，城養(yǎng)中心及時啟動鏟冰除雪應(yīng)急預(yù)案，采用人工配合機械的方式開展除雪作業(yè)，且均未拋撒融雪劑，基本實現(xiàn)了雪停后三小時內(nèi)恢復(fù)開通的目標(biāo)。

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　　周邊區(qū)域慢行系統(tǒng)將改造提升

　　對于回天地區(qū)的慢行系統(tǒng)改造提升工程而言，自行車專用路的開通還僅僅是一個開始。

　　北京市城市道路養(yǎng)護管理中心副主任甘鋒告訴記者，在不影響自行車專用路使用功能的基礎(chǔ)上，為了滿足育知東路行人過街的需求，他們優(yōu)化回龍觀西側(cè)出入口的崗位設(shè)置，將兩個出口勸阻崗位回撤至主路面，使市民可從回龍觀地鐵站西側(cè)1號出口上去，通過自行車專用路平臺，再從回龍觀地鐵站西側(cè)2號出口下來，分別到達(dá)同成街南北側(cè)，方便市民出行。

　　記者了解到，根據(jù)社會各界對自行車專用路的意見建議，交通部門開展了對周邊東、西、南三個方向，區(qū)域慢行系統(tǒng)提升工作的規(guī)劃研究。

　　下一步，將立足于自行車專用路與現(xiàn)有城市慢行系統(tǒng)的融、通、連，暨與周邊非機動車道、綠道系統(tǒng)充分融合；打通斷頭路，溝通關(guān)鍵節(jié)點，激活區(qū)域路網(wǎng)活力；連網(wǎng)成片，持續(xù)優(yōu)化自行車專用路與周邊現(xiàn)有路網(wǎng)的節(jié)點銜接，打造慢行示范街區(qū)，吸引更多市民綠色出行。（記者裴劍飛）

【糾錯】

責(zé)任編輯： 王頔