歡迎乘坐國慶中秋專列

國慶中秋假期八天

每天一條鐵路線

我們帶你坐著高鐵看中國

△視頻丨坐著高鐵看中國 8分鐘帶你了解8條鐵路線

10月1日 京廣高鐵

京廣高鐵是世界上運(yùn)營里程最長的高速鐵路

全長2281公里，沿線設(shè)置37個(gè)車站

串起了京、冀、豫、鄂、湘、粵6省市

北京至廣州原來40多小時(shí)的旅程現(xiàn)在8小時(shí)就能到達(dá)

2019年，有約2.5億人次通過京廣高鐵南來北往

它已成為名副其實(shí)的“中國黃金大動(dòng)脈”

京廣高鐵也是全國獨(dú)一無二的國家戰(zhàn)略大通道

從京津冀協(xié)同發(fā)展

到中部崛起戰(zhàn)略

到粵港澳大灣區(qū)建設(shè)

這些重大國家戰(zhàn)略區(qū)域都集中在京廣高鐵沿線

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10月2日 京滬高鐵

京滬高鐵是一條一次建成、里程最長、

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路

全長1318公里，全線設(shè)計(jì)時(shí)速350公里

縱貫北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海七省市

所經(jīng)區(qū)域人口占全國四分之一

24座車站像一顆顆珍珠串起的項(xiàng)鏈連接京津冀長三角兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)

開通第3年即實(shí)現(xiàn)盈利，2019年運(yùn)送旅客突破10億人次

從往返需要兩天，到夕發(fā)朝至，再到全程不足5小時(shí)

鐵路的發(fā)展一次又一次縮短著京滬之間的時(shí)空距離

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10月3日 哈大高鐵

哈大高鐵縱貫東北三省，運(yùn)營里程長達(dá)921公里

是世界上第一條高寒高速鐵路

它穿越東北平原糧食主產(chǎn)區(qū)

乘上北糧南運(yùn)的“糧食班列”，就可以領(lǐng)略糧食生產(chǎn)基地的收獲景象

哈爾濱、長春、沈陽、大連

哈大高鐵連通了以四城市為中心的“一小時(shí)交通圈”

凌晨從大連上岸的海鮮，中午就能端上哈爾濱的餐桌

全國的高鐵鐵軌，有70%的鋼軌都產(chǎn)自鞍鋼

復(fù)興號(hào)列車，也是在黑土地上制造、啟航

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10月4日 合福、杭黃高鐵

合福高鐵，全長852公里

是中國首條以時(shí)速300公里穿越山區(qū)的高速鐵路

將福州到合肥的時(shí)間從原來8個(gè)半小時(shí)縮短到了3個(gè)半小時(shí)

沿途串聯(lián)起武夷山、三清山等眾多景區(qū)，被稱為“最美高鐵”

中國4個(gè)“世界自然與文化雙遺產(chǎn)地”中有一半就在這條線路上

杭黃高鐵，是另一條以“美貌”著稱的高鐵

全長265公里的鐵路，一頭是西湖，一頭是黃山

途經(jīng)7個(gè)5A級(jí)景區(qū)、超過50個(gè)4A級(jí)景區(qū)、10余個(gè)國家森林公園

全線綠化覆蓋率超過50%

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10月5日 青藏鐵路

青藏鐵路全長1956公里

東起西寧市，跨越“世界屋脊”，南至拉薩市

其中，格爾木至拉薩段

海拔在4000米以上的路段有960多公里，最高點(diǎn)5072米

是世界上海拔最高、落差最大、

高原線路里程最長、環(huán)境最為惡劣的鐵路

自2006年全線開通運(yùn)營以來

青藏鐵路線累計(jì)運(yùn)送旅客2.53億人次

運(yùn)送貨物6.44億噸

格爾木至拉薩段，設(shè)有58座車站，其中51座實(shí)行無人化管理

為確保地面和列車零污染、零排放、綠色作業(yè)

列車上設(shè)有壓縮式垃圾收集和污水收集系統(tǒng)

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10月6日 貴廣高鐵

貴廣高鐵是連接貴州、廣西、廣東間的一條高速鐵路

自2014年通車后，從貴陽到廣州由原來歷時(shí)20小時(shí)縮短至4小時(shí)

貴廣高鐵全長857公里

有238個(gè)隧道和510座橋梁

全線橋隧比為83.3%

也就是說，每行駛100公里

就有83.3公里的路段是處于橋梁上或隧道中

貴州段更是平均不到一分鐘就得穿過一座隧道

貴廣高鐵的開通讓貴州成為粵港澳大灣區(qū)蔬果生產(chǎn)基地

讓“返鄉(xiāng)摩托車大軍”不再無奈“走單騎”

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10月7日 成昆鐵路

成昆鐵路全長近1100公里

北起四川成都，南至云南昆明

有700多公里穿過川西南和滇北山地

全線穿越3個(gè)地理單元和三大地質(zhì)構(gòu)造單元

有42個(gè)車站設(shè)在橋上或隧道內(nèi)

成昆鐵路開創(chuàng)了18項(xiàng)中國鐵路之最，13項(xiàng)世界鐵路之最

被聯(lián)合國稱為“象征二十世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡之一”

今年是成昆鐵路通車50周年

在這條最難最險(xiǎn)的鐵路線上，動(dòng)車還沒有完全覆蓋

2020年1月，攀枝花到昆明段動(dòng)車全面通車

原本9個(gè)小時(shí)的車程縮短到了2個(gè)多小時(shí)

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10月8日 京張高鐵

1909年，京張鐵路打破中國人不能自建鐵路的斷言

110年后，京張高鐵開創(chuàng)高鐵自動(dòng)駕駛先河，引領(lǐng)世界

京張高鐵正線全長174公里

始于北京終至張家口，穿山跨河，十站十景

運(yùn)行時(shí)間由原來3小時(shí)7分鐘縮至47分鐘

2022年北京冬奧會(huì)

京張高鐵將帶你以最快速度穿越北京、延慶、崇禮三大賽區(qū)

作為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)之一—京蘭通道的組成部分

京張高鐵與張呼高鐵、張大高鐵相連通

使北京到呼和浩特由9個(gè)多小時(shí)縮至2小時(shí)9分鐘

北京至大同只需1小時(shí)42分鐘

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四通八達(dá)的中國高鐵

跑出了美好的生活

更跑出了中國人的自豪感

還等什么？

10月1日起

準(zhǔn)時(shí)發(fā)車

帶你坐著高鐵看中國

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總監(jiān)制 | 駱紅秉

監(jiān)制 | 唐怡

導(dǎo)演 | 費(fèi)翔

主編 | 畢磊

視頻統(tǒng)籌 | 丁韜燃

執(zhí)行導(dǎo)演 | 鄭建松

視效指導(dǎo) | 任民

包裝 | 郭培 韋亞 王越 韓曉 陳佳鑫 苗雄 武鵬博 陳芯瑩 陳卓 王姝中 董鑫

剪輯 | 陳曦 王敏 王文君

調(diào)色 | 魏歡

音頻 | 牛群

技術(shù) | 孫凱 任帥